Trabajadores del Long Island Rail Road logran sus demandas con una huelga de tres días

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Los trabajadores del Long Island Rail Road lograron muchas de sus demandas después de realizar una huelga de tres días que terminó el 18 de mayo con un acuerdo tentativo entre los sindicatos y la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), aunque el acuerdo tentativo aún no alcanza las demandas originales de los trabajadores.

Según un correo electrónico sindical enviado a los trabajadores del LIRR y compartido con El Obrero, el acuerdo tentativo incluye un aumento salarial retroactivo del 9.5 %, un aumento salarial del 4.5 % para 2026 y un pago único de $3,000. Si los trabajadores lo aprueban, el contrato estará sujeto a renegociación el 30 de agosto de 2027.

Si bien el acuerdo tentativo es superior a lo que ofrecía la MTA —además del aumento retroactivo del 9.5 %, un aumento del 3 % en el último año del contrato y un pago único—, el aumento del 4.5 % obtenido sigue siendo menor que el aumento del 5 % que exigían los trabajadores, y aproximadamente un tercio menos que el aumento del 6.5 % por el que los trabajadores luchaban en 2025.

“Honestamente, desearía haber podido obtener el 5 % para el último año”, dijo un trabajador del LIRR a El Obrero, “pero fuera de eso, creo que es bastante sólido en general”.

Los trabajadores del LIRR no han recibido un aumento salarial desde 2022. Desde entonces, la inflación nacional aumentó aproximadamente un 14 %, y la inflación en el área metropolitana de la ciudad de Nueva York ha sido incluso mayor durante los últimos dos años, según el contralor de la ciudad de Nueva York.

Aproximadamente la mitad de la fuerza laboral del LIRR —cerca de 3,500 trabajadores de cinco sindicatos— se declaró en huelga el 16 de mayo después de que la MTA se negara a ceder a sus demandas de un contrato de cuatro años con aumentos salariales para mantenerse al ritmo de la inflación.

La otra mitad de los trabajadores del LIRR había aceptado previamente un aumento del 9.5 % en tres años, mientras que los 3,500 trabajadores restantes lograron con éxito llevar sus demandas a los piquetes para obtener un aumento salarial para el cuarto año.

Un trabajador del Sindicato de Trabajadores del Transporte (TWU) Local 100, que organiza a más de 40,000 trabajadores del tránsito de la MTA en la ciudad y cuyo contrato expiró recientemente con la MTA, dijo a El Obrero que el resultado de la huelga del LIRR marcará el ritmo para sus propias negociaciones. Esta visión estratégica fue compartida por los propios trabajadores del LIRR, quienes dijeron que estaban en huelga no solo por ellos mismos, sino como la primera línea de los trabajadores de toda la ciudad de Nueva York.

Los trabajadores del LIRR votaron inicialmente de manera casi unánime para declararse en huelga en septiembre de 2025, pero fueron anulados por sus líderes sindicales, quienes en su lugar recurrieron a la administración Trump para establecer una Junta Presidencial de Emergencia (PEB). La PEB establece una moratoria sobre las huelgas mientras el gobierno federal interviene y actúa como mediador.

Tanto los trabajadores del LIRR como un funcionario sindical informaron a El Obrero sobre la posibilidad de una huelga salvaje el año pasado después de que el liderazgo sindical traicionara a los trabajadores, lo que demuestra que la huelga contaba con el amplio apoyo de los trabajadores del LIRR y refuta las afirmaciones de la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul—quien supervisa la MTA—de que la huelga fue culpa de “un pequeño grupo de líderes sindicales”.

Ante el fracaso de la PEB y el vencimiento de las moratorias, los trabajadores del LIRR se declararon en huelga por primera vez desde 1994. Mientras que en 1994 la huelga duró solo el fin de semana, la huelga más reciente se extendió hasta la semana laboral, aumentando drásticamente su fuerza.

Según el contralor estatal, la huelga de tres días les costó a los monopolistas un estimado de $183 millones y fue demasiado poderosa para ser contrarrestada con rompehuelgas.

Imagen: Trabajadores del Long Island Rail Road en huelga representados por la Hermandad de Señaleros Ferroviarios (BRS), uno de los cinco sindicatos que representan a los trabajadores del LIRR en huelga. Imagen recuperada del sitio web de BRS.

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