Spirit Airlines cerró sus operaciones comerciales internacionalmente el 2 de mayo después de que el monopolio de viajes aéreos no lograra asegurar un rescate gubernamental para mantener la empresa a flote. Las negociaciones para una compra de $500 millones propuesta por la administración Trump colapsaron cuando los acreedores y tenedores de bonos rechazaron los términos, prefiriendo la liquidación de la firma en lugar del acuerdo propuesto. La administración Trump había buscado una participación del 90% en la empresa en el acuerdo fallido.
Con el cierre, Spirit Airlines despidió a 17,000 pilotos, asistentes de vuelo y otros trabajadores y dejó varados a miles de pasajeros. Otros monopolios aéreos coludieron para organizar vuelos de “rescate”, arrebatando negocio a los pasajeros varados para reanudar los viajes.
En respuesta a los despidos masivos, ex empleados de Spirit Airlines presentaron una demanda colectiva el 12/05 contra la empresa en el Distrito Sur de Nueva York, alegando que la aerolínea despidió a trabajadores sin el aviso previo requerido por ley y que está reteniendo los cheques de pago finales y el pago por beneficios no utilizados.
El fuerte aumento en los costos de combustible durante los últimos meses, causado por la guerra de agresión imperialista de Estados Unidos contra Irán, tuvo un impacto particularmente fuerte en los márgenes de ganancia de la empresa, según declaraciones de Spirit. Previamente, la firma sufrió tensiones financieras, con múltiples declaraciones de quiebra en los años previos al cierre.
Según el medio de comunicación monopólico CBS News, un pronóstico de Deutsche Bank predice que la factura anual de combustible de las aerolíneas de pasajeros estadounidenses aumentará en 24 mil millones en comparación con proyecciones anteriores.
Spirit se verá obligada a vender su flota de 28 aeronaves propias y 18 motores de repuesto para pagar deudas, y las aerolíneas competidoras han comenzado a contratar ex empleados de Spirit según informes de los medios monopólicos, ofreciendo a muchos ofertas de trabajo preferenciales y entrevistas aceleradas, todo lo cual son expresiones de una mayor monopolización en la industria de viajes aéreos.
El cierre de Spirit Airlines coincide con interrupciones internacionales en la industria de viajes aéreos causadas por la agresión imperialista estadounidense contra Irán. La aerolínea alemana Lufthansa anunció la misma semana que tomarían medidas para asegurar el servicio continuo en rutas donde las reservas de combustible para aviones se habían agotado, ya que la aerolínea enfrenta $2 mil millones de dólares en costos adicionales de combustible.
Una fusión propuesta de $3.8 mil millones entre Spirit Airlines y Jet Blue fue abandonada en 2024 después de ser opuesta por la administración Biden por motivos antimonopolio. Aclamada entonces como una victoria por la mafia demócrata, la desaparición de Spirit ahora avanza la monopolización de las aerolíneas de todos modos. Los economistas predicen un aumento del 20% al 23% en las tarifas aéreas tras el cierre de Spirit, a medida que los viajes aéreos continúan concentrándose en manos de unos pocos monopolios.
Además del dramático aumento en los precios del combustible para aviones, los monopolios de viajes aéreos y carga han enfrentado protestas repetidas por los salarios deteriorados por parte de asistentes de vuelo y pilotos en los últimos años, a quienes la ley laboral federal les impide declararse en huelga.
Imagen: Un avión de Spirit Airlines se acerca al Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington, 2024. Crédito: Acroterion en Wikimedia Commons.
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