Las Condiciones Laborales de un Conductor de Reparto de Amazon en Camioneta Sprinter

Corresponsal Obrero de Amazon

La Vergne, Tennessee – Como repartidor, me cuesta conseguir las 40 horas semanales, así que hago entregas con DoorDash e Instacart después de mis turnos solo para poder mantenerme a flote. Somos una familia con un solo ingreso; tengo dos hijos, ambos pequeños. No nos alcanza para pagar una guardería, así que los educamos en casa.

Empiezo alrededor de las 10:30 a. m. y normalmente termino a las 7 p. m., pero algunos días sigo hasta las 10:30 p. m. La rotación de repartidores es enorme por los retrasos y porque intentar ponerse al día perjudica tu puntaje de seguridad.

Tenía una ruta hacia Bellbuckle y Shelbyville, que iniciaba a las 10 a. m. Llegué al muelle de carga y mi ruta no estaba lista, así que me retuvieron una hora y veinte minutos en las instalaciones. No hice mi primera entrega hasta la 1:30 p. m. Los gerentes de Amazon y de logística me echaron la culpa, pero no podemos apresurar las entregas porque hay cámaras por toda la camioneta.

Tenemos un protocolo de seguridad de manejo y si recibes dos alertas en un solo día, te suspenden por dos días. Te penalizan por cualquier cosa, incluso por preparar otra entrega poniendo el paquete en el asiento del acompañante. También tienen un sistema de calificación por “conductor distraído” por el que te pueden suspender sin sueldo si miras hacia abajo para tomar una bebida del portavasos o te mueves para cambiar el aire acondicionado. Incluso con solo mirar hacia abajo 2 o 3 segundos, te pueden descontar puntos.

La mayoría de nuestros vehículos no tienen aire acondicionado. Vi a un tipo evaporar una botella de agua en el suelo de su camioneta y solo salía vapor. Cuando estamos en horas punta, nos obligan a tomar descansos de 10 minutos y luego esperan que corramos para hacer las entregas después. El sobrecalentamiento es común, pero los gerentes de atención al conductor solo dicen: “Sigue adelante, vas tarde”.

La aplicación que usamos para las entregas tiene muchísimos fallos. Tenemos que esperar mucho tiempo para tomar fotos y cuando se congela, Amazon te lanza una alerta y te penalizan.

Te descuentan del sueldo si te penalizan demasiadas veces. Puedes perder el equivalente a una hora entera de salario. Con hijos, familia, la inflación… nadie te va a pagar lo suficiente a menos que estés soltero. Si te equivocas, te penalizan, te descuentan, te suspenden o te despiden. Todo lo que han aplicado a lo que llaman “protocolo de seguridad” —con cámaras y el sistema de puntos— provoca una alta rotación.

La nueva van EV (eléctrica) tiene nuevos protocolos de seguridad para el conductor. Todo en ese vehículo tiene una cámara y hay una pantalla de computadora de 24 pulgadas donde iría la radio, con una vista satelital cenital del vehículo. Si te detienes en un semáforo en rojo o en una señal de alto y la llanta sobrepasa ligeramente la línea blanca, te penalizan. También tiene un sistema de frenado regenerativo; en cuanto quitas el pie del acelerador, frena automáticamente, así que no se puede ir por inercia. También tiene dirección asistida con corrección automática. Así que estás manejando sobre la carretera y un camión de carga ancha se mete en tu carril y quieres moverte hacia el hombro, si sobrepasas o tocas la línea del hombro, el vehículo se corrige automáticamente hacia el carril central y tienes que forcejear con el volante para no acercarte demasiado. Estos vehículos eléctricos ya están en la calle, en Nashville y Lebanon. Tienen una estación de carga en La Vergne y ya están construyendo otra.

En nuestro entrenamiento, alrededor del 16 y 17 de junio, mucha gente renunció en el momento en que tuvieron que hacer una prueba de manejo con estos vehículos. El 85 % de los conductores están renunciando. Yo mismo apenas tengo tres semanas al volante de la Sprinter y he visto renunciar a 11 personas. Para ellos, nosotros somos reemplazables, así que no importa lo que pase.

Estamos buscando corresponsales obreros: cajeros, conductores, enfermeros, trabajadores de la construcción, personal de limpieza, empleados de almacén—cualquier persona que quiera informar sobre lo que realmente está pasando en su lugar de trabajo. Comparte una historia, una denuncia, una victoria o una lucha. Te ayudaremos a convertirla en una noticia. Contáctanos en theworkerpaper@proton.me.

Imagen: camiones de entrega de Amazon Prime en Gainesville, Florida. Crédito: Todd Van Hoosear.

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