Corresponsal trabajador de Amazon
La Vergne, Tennessee – Como repartidor, me cuesta llegar a las 40 horas semanales, así que después de los turnos hago entregas con DoorDash e Instacart para poder mantenernos. Somos un hogar con un solo ingreso; tengo dos hijos, ambos pequeños. No podemos pagar la guardería, así que los educamos en casa.
Empiezo sobre las 10:30 a. m. y suelo terminar a las 7 p. m., pero algunos días sigo hasta las 10:30 p. m. Hay una rotación enorme de conductores debido a las ralentizaciones y a cómo el intentar ponerse al día afecta tu puntuación de seguridad.
Tuve una ruta a Bellbuckle y Shelbyville, con hora de inicio a las 10 a. m. Llego al muelle de carga y mi ruta no está lista, así que me retuvieron una hora y veinte minutos en las instalaciones. No hice mi primera entrega hasta la 1:30 p. m. Los gerentes de Amazon y de logística me echaron la culpa, pero no podemos apresurar las entregas porque hay cámaras por toda la furgoneta.
Tenemos un protocolo de conducción segura y si recibes dos infracciones en un mismo día, te suspenden por dos días. Te penalizan por cualquier cosa, incluso por preparar la siguiente entrega poniendo el paquete en el asiento del copiloto. También tienen un sistema de calificación de “conductor distraído” por el que te pueden suspender sin sueldo si miras hacia abajo para coger una bebida del portavasos o te mueves para cambiar el aire acondicionado. Incluso con solo mirar hacia abajo 2 o 3 segundos, te pueden descontar puntos.
La mayoría de nuestras furgonetas no tienen aire acondicionado. Vi a un tipo evaporar una botella de agua en el suelo de su furgoneta y solo quedó vapor. En temporada alta nos obligan a tomar descansos de 10 minutos y luego esperan que corramos para hacer las entregas. El sobrecalentamiento es común, pero los directivos de atención al conductor solo dicen: “Sigue así, vas tarde”.
La aplicación que usamos para las entregas tiene muchos fallos. Tenemos que esperar mucho tiempo para tomar fotos y cuando se congela, Amazon te lanza una alerta y te penaliza.
Te descuentan del sueldo si recibes demasiadas penalizaciones. Puedes perder el equivalente a una hora entera de trabajo. Con hijos, familia, inflación, nadie te va a pagar lo suficiente a menos que estés soltero. Si la cagas, te penalizan, te descuentan, te suspenden o te despiden. Todo lo que han aplicado a lo que llaman “protocolo de seguridad” —con cámaras y el sistema de puntos— genera una alta rotación de personal.
La nueva furgoneta eléctrica (EV) tiene nuevos protocolos de seguridad para el conductor. Todo en ese vehículo tiene cámara y hay una pantalla de ordenador de 24 pulgadas donde iría la radio, con una vista satelital cenital del vehículo. Si te detienes en un semáforo en rojo o en un stop y tu neumático llega a sobrepasar ligeramente la línea blanca, recibes una penalización. También tiene un sistema de frenado regenerativo; en cuanto quitas el pie del acelerador, frena automáticamente, así que no se puede ir por inercia. También tiene dirección asistida con corrección automática. Si vas por una autopista y un camión de gran tamaño entra en tu carril y quieres moverte hacia el arcén, si sobrepasas o tocas la línea del arcén, la furgoneta corrige automáticamente hacia el carril central y tienes que luchar contra el volante para no acercarte demasiado. Estas furgonetas eléctricas ya están en la calle, en Nashville y Lebanon. Tienen una estación de carga en La Vergne y ya están construyendo otra.
En nuestro entrenamiento, allá por el 16 o 17 de junio, un montón de gente renunció en el acto porque tuvieron que probar estos vehículos. El 85 % de los conductores están renunciando. Solo llevo tres semanas en la furgoneta Sprinter y he visto pasar a 11 personas. Para ellos somos reemplazables, así que no importa lo que pase.
Estamos buscando corresponsales trabajadores: cajeros, conductores, enfermeros, albañiles, personal de limpieza, empleados de bodega—cualquier persona que quiera contar lo que realmente pasa en su trabajo. Comparte una historia, un dato, un logro o una lucha. Te ayudamos a convertirla en un artículo. Escríbenos a theworkerpaper@proton.me.
Imagen: Camiones de reparto de Amazon Prime en Gainesville, FL. Crédito: Todd Van Hoosear.
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