Lee nuestro editorial sobre la significado de las huelgas aquí.
Más de 350 choferes de camiones de concreto terminaron un paro de dos semanas en el norte de California contra la empresa de cemento CalPortland. El 21 de agosto aceptaron una extensión de contrato por un año.
CalPortland es una de las empresas de cemento más grandes del oeste de Estados Unidos y Canadá. Hace todo: saca los materiales, los fabrica y los transporta.
Los choferes están organizados en los sindicatos Teamsters Locales 853, 665, 315 y 150. Comenzaron el paro el 6 de agosto en varios condados y en 15 plantas de cemento. El sindicato acusó a CalPortland de no negociar de buena fe, porque las negociaciones debían empezar el 8 de junio en todos los locales juntos.
Los Teamsters dicen que CalPortland trató de debilitar las negociaciones programando reuniones con cada local por separado. Eso es una táctica para romper la solidaridad y debilitar las huelgas. Solo dieron dos fechas al mes para negociar entre agosto y noviembre. El sindicato dijo que la empresa quería retrasar las negociaciones hasta después del verano, que es la temporada más ocupada de la construcción, cuando muchos proyectos ya estarían terminados.
Los choferes están luchando por beneficios de salud, protección de sus pensiones y para que la empresa deje de hacer “recortes económicos sin avisar”, según los líderes de los Teamsters. El sindicato dice que, antes de la huelga, CalPortland cambió los sueldos sin consultar y no quiso comprometerse a contratar choferes organizados por el sindicato.
Los comunicados de prensa de los Teamsters sobre el contrato no dan muchos detalles, pero dicen que la huelga logró aumentar los sueldos y que la extensión de un año detuvo los ataques de la empresa al contrato y a las condiciones de trabajo. Esto los prepara para negociar un nuevo contrato después.
Según un comunicado del Local 665, la huelga paralizó varios proyectos de construcción públicos y privados porque los camiones de cemento son un punto clave. Por eso, “funcionarios electos pidieron acciones para terminar la huelga”. El oficial principal del Local 665 dijo que el alcalde de San Francisco “llamó al director general” de la empresa para pedir un acuerdo y terminar el paro.
Los choferes del Local 313 en DuPont, Washington, comenzaron otra huelga contra CalPortland el 1 de abril de 2026, por negociar de mala fe. Siguen en la línea de lucha pidiendo aumentos, mientras la empresa contrata a otros choferes que no son del sindicato.
Además de los ataques de las empresas a sus condiciones de trabajo, los choferes también enfrentan miedo por el ICE bajo la “Operación Escudo de Carretera”, que busca choferes con licencia de CDL que nacieron en otros países, en varios estados.
Imagen: Choferes del Local 853 en huelga contra CalPortland. Crédito: @teamsters853 en Instagram.
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